Заседание Ассоциации январь 2014 года

Автор: | 17.09.2016
  • 14 января 2014 года состоялось очередное собрание членов НП «АКПОНТм», в повестке дня были следующие вопросы:

    1. Выступление приглашенных специалистов о внедрении требований конвенции MLC 2006 в области медицины.
    2. Отчет Шаботина О.В. о конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Кадровая политика».
    3. Финансовый отчет за 2013 год.
    4. Выборы нового президента Ассоциации.
    5. Разное.

    Слушали Константинова Романа Владимировича, ведущего сотрудника клинического отдела Федерального государственного унитарного предприятия научно-исследовательского института промышленной и морской медицины Федерального медико-биологического агентства, о работе Минздрава по внедрению требований конвенции MLC 2006, который обещал, что в ближайшем будущем будут созданы: список одобренных медицинских учреждений, как этого и требует конвенция MLC 2006, и информационная система, где можно будет проверить подлинность медицинского сертификата любому заинтересованному лицу. При этом бумажные носители будут сохранены.

    Выступил Кудряшов Андрей Николаевич, руководитель медицинского центра с широким спектром услуг Эко-Безопасность. Основная направленность деятельности центра — это экспертиза проф пригодности. Особенность работы Эко-Безопасности — это то, что они категорически против любых форм коррупции и тщательно отслеживают этот процесс, добиваясь максимального качества работы. Преимущество этого медицинского центра в том, что все необходимое: и рентген, и врач психиатр, и лаборатория, находится в одном месте. В компании разработана программа: медсейф, в которой заказчик оформляет заявление на проведение профосмотра из нее распечатывает направление и дальше человек приходит с паспортом, не предъявляя никаких больше документов, проходит осмотр, после чего врач эксперт получив результаты анализов делает заключение и это заключение позволяет работодателю, не дожидаясь бумажного носителя, работать над отправкой человека в рейс. Принципиальное отличие этого медицинского центра, что для них заказчики — это не человек, который пришел проходить медкомиссию, а работодатель, который направил этого человека. Не смотря на серьезный подход к прохождению медкомиссии, Эко-Безопасность не заинтересована заворачивать всех моряков налево и направо, по словам Кудряшова А.Н. они стараются быть максимально честными со всеми и опираться на факты и законы. Статистика Марлоу Навигейшн показывает, что только 3 % от всех моряков, прошедших медкомиссию в центре Эко-Безопасность (порядка 2000 человек) были признаны непригодными, не смотря на то, что практически все моряки возрастные. В Эко-Безопасности сейчас введется работа по получению разрешения на выписывание голландского и немецкого сертификата.

    Президент Ассоциации Шаботин О.В. участвовал в конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Кадровая политика» и выступил с отчетом. В этот раз на конференции было необычно много представителей морской индустрии. Выяснилось, что кадровая политика в России отсутствует и существует острая нехватка специалистов практически во всех сферах деятельности. На конференции постановили, что нужно выработать минимальную государственную политику по подготовке кадров.
    Заслушали и одобрили финансовый отчет за 2013 год.

    Единогласно приняли продлить президентство Шаботина О.В. еще на год.

    В разном Шаботин О.В. рассказал об исследовании, которое проводил наш университет по заказу Ассоциации, выясняя, почему моряки часто меняют компании. Из этого исследования следует, что 8 из 10 наших офицеров на соответствует тем компетенциям, которые предъявляет жизнь, когда капитан перестает быть капитаном, а становится под давлением берега исполнителем чужой воли, то есть капитан психологически не соответствуют занимаемой должности и тут есть только два выхода, либо ругаться с судовладельцами и переходит в другую компанию, либо смириться и выполнять только исполнительные функции. Вывод исследования, что причина по которой моряки «бегают» из компании в

 

компанию, не поиск лучших условий (заработной платы, продолжительности труда и т.п.), а основная причина кроется в уровне давления со стороны судовладельца на офицеров.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *